项目简介：

机车结构设备日趋复杂、速度不断提高要求其运行可靠性更高。对机车上的设备与系统进行实时监测和故障诊断是关系到行车安全，提高机车运用效率的一项重要技术措施。通过技术手段对机车关键部件进行故障监测和诊断，在设备发生故障时可及时发现并确定故障部位，记录故障过程，通过司机室显示屏等向司乘人员报警并提示排除故障方法或采取应急措施的建议是该系统的主要目标。

车载故障监测与诊断信息网络是网络化的机车运行状态信息和故障数据的监测和管理。如同我们常见INTERNET网络把许多计算机连接起来一样，列车信息网络把机车上各个具有独立功能的模块化检测与控制设备连接起来，司机对整个列车的控制命令通过列车通信网络送到列车的各个车厢，各个车厢工作状态通过列车通信网络送到司机室显示屏，这样既便于机车运行情况的集中监测和管理，又分散了机车的控制与管理功能，同时减少了机车上的布线数量，提高了机车运行的可靠性。

当机车发生故障时，一方面各个模块可以把当时的状态信息记录下来，另一方面又可以及时地提示司机采取相应的处理措施。在故障车到段之后，通过无线通信装置或者显示屏上的USB接口进行数据转储，利用微机上的专业的处理软件，可以分析出故障的原因。

整个信息系统的各个模块可以通过网络联合工作，又可以单独行使一定的功能。另外，本系统还具有十分灵活的网络接口和协议，可以很方便地进行系统扩展，安装其它功能检测控制设备。

应用范围：

该系统不但适用于铁路机车，地铁、城市轻轨车辆，也可用于其他如科研、教学部门，电力系统等领域。

该项目不产生对环境有污染的废水、废气、废料，属“绿色产品”，可以采用技术入股、合作开发、合作生产等多种方式合作。要求合作单位有一定的技术、经济实力。

铁路在我国国民经济发展中占有着非常重要的地位，铁路运输营业里程在逐年增加，铁路机车的运用数量在逐年增加。科学技术在发展，机车的技术水平、自动化程度在不断提高，相应的故障检测、故障诊断和检修水平也应与之相适应。

预期效果：

98年该项目通过了铁道部组织的技术鉴定，认为该系统技术指标具有国内领先水平，社会效益、经济效益显著，有很高的实用价值，建议加速推广使用。该系统的主要特点有：

u  各个模块通过机车网络系统互联；

u  专用TCN总线访问IP核，为TCN总线访问核心芯片国产化和基于SoC技术的列车电子设备设计打下了坚实基础；

u  分散检测运行中的机车各个部位状态信息；

u  集中管理数据存储与故障判断；

u  分布式自律系统，各节点可独立工作；

u  适用车型多：SS3B、SS4改、8K、SS5、SS6、SS6B、SS7、东风11等；

u  安装、使用方便，功能强。

联系方式：北京交通大学长三角研究院  科技发展部 0511-85580926、0511-85580921