项目简介：

    蓄电池管理系统是国家“863计划”电动汽车重大专项子课题的研究成果。蓄电池是制约电动汽车推广以及产业化的最严重的制约因素。主要原因在于：

（1）蓄电池在制造过程中，由于制作工艺的差别，即使同一批次的电池，也不可避免的存在着差异，即容量上的差异。在充电过程中，容量小的电池电压上升比较快，当其它电池尚未充满时，该电池已经充满，继续充电将造成容量小的电池处于过充电状态。在放电过程中该电池经常处于过放状态，致使其寿命明显缩短，进而带来整组蓄电池寿命降低。

（2）蓄电池组在运用过程中，如果出现单只电池损坏而未能及时发现的情况，其它蓄电池的性能将受到严重影响，致使蓄电池组的寿命远远小于单体电池的寿命。因此必须对蓄电池组中单体电池可能存在的故障情况做出早期预测与报警。

（3）蓄电池的实际容量受到多种因素制约，不仅与制造工艺有关，而且与使用状况关系密切。实时监测蓄电池组的使用状况，动态监测蓄电池组的剩余电量，对于延长电池组寿命，优化电池组的使用，具有极其重要的意义。

系统主要功能：

1、单体电池故障早期预测和报警

    管理系统为适应不同应用场合，采用集中式或者分布式测量单只电池的电压和温度，采用专家系统，通过单体端电压，温度、不同充放电电流下的电池电压变化率以及温度变化率对故障电池作出准确判断，同时对于落后电池作出早期预警，及时通知维护人员更换或者检修，从而延长电池组的使用寿命。

2、剩余容量（SOC）预测

    在对蓄电池剩余容量有严格要求的场合，如电动汽车、混合动力汽车等，管理系统采用高精度、高采样频率的测量系统对电池组的充放电电流进行数字积分，同时针对不同电池，采用不同的方法进行补偿，满足SOC预测精度的要求。如对铅酸电池，在静止一段时间后，利用端电压进行修正，而针对镍氢电池，则利用端电压、温度、自放电进行补偿，从而获得较高的SOC预测精度。

远程监控接口和数据记录功能

    系统带有RS-232通讯接口，上位PC机可以利用监控软件实现远程实时监控、通过RS-485和CAN通信接口，系统可以和其它设备进行通讯。内置大容量EEPROM，实时记录单体电池数据，便于事后分析电池状况。

3、高可靠、高精度的电压检测电路

    系统采用精密测量电路，分时采集每节电池的单体电压，有效地克服了用电设备尤其是高频开关器件引起的电磁骚扰，电压测量精度优于1‰，系统采用高速开关器件，既克服了继电器方案的慢速以及由于粘连有可能引起的短路问题。系统采用独特的预采样技术，即使电池组断路或者反接，也可以有效地保证检测电路的安全性。

4、高可靠性

    系统在软件和硬件设计中采取了包括多项抗干扰措施以及冗余措施，同时系统有较完善的自检功能，提高系统的可靠性。

主要参数指标：

电压检测精度    优于1‰(FSR)

温度检测精度    ±0.5℃

电流积分检测精度   优于1%(FSR)

SOC 铅酸   5%

SOC 镍氢   8%

应用场合：

    系统可广泛用于使用蓄电池的场合，如电力系统的直流操作电源，通讯领域的机站电源、机车、车辆，船舶等各种应用场合。

市场前景：

    随着中国经济的发展，通讯领域、电力以及交通运输领域的快速增长，采用蓄电池的场合急剧增加，而且这些场合对蓄电池的可靠性要求越来越高。以通讯领域计算，全国每个乡镇至少拥有一个机站，按全国30个省市计算，每个省按50个乡镇来考虑，仅此就需要1500套电池管理系统。铁路今年第五次大提速，新增车辆500辆，每辆车辆均需要电池管理系统。全路的机车均未配备电池管理系统，仅电力机车就有1万多台。

效益分析：

    按照每年销售500套计算(48V系统)，单套成本为4000元，按照目前售价18000元计算，销售额为600万元。

合作方式：可共同投资生产，利润分成；

对投资者需求：

    具有一定的资金基础，同时有电子产品生产经验以及较好的市场运作能力。